在管理层的角度，让人、电单车、机动车“各行其道”是降低涉摩电事故的工作方向。这就涉及路权问题，然而道路的硬件建设非一朝一夕之功。在先行示范的深圳，电单车的管理模式也要先试先行。深圳经济特区建立40年以来，经济快速发展的同时，人、车、路等交通要素也增长迅猛。由于便捷灵活的特点，截至2020年7月，深圳全市电动二轮车保有量已超350万辆。然而深圳90%的通行道路缺少非机动车道，市场销售的电动二轮车95%以上超标，使得电动二轮车呈摩托化、散漫化发展趋势。

 2020年12月1日，深圳商报刊发了《电动自行车有了“紧箍咒”》一文，引发社会广泛关注。交警部门表示，今年对电动车的管控力度已经达到了新的高度，但骑者安全意识薄弱、以及非机动车道的缺乏目前仍是深圳电动车面临的主要问题。

查处力度大了，安全氛围浓

对违法行为的查处持续搁置。直到2019年，新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》（以下简称《修订条例》）已经于2019年11月正式实施，其中对电动车酒驾、闯红灯等有了相关规定。为电动车的管理打通了“最后一公里”。